Les
Radiobalises
Une radiobalise de localisation des sinistres ou RLS est un transmetteur qui émet
un signal dans la bande de fréquence 406 MHz en numérique en cas de
détresse,
d'urgence pour donner l'emplacement d'un navire, d'un avion ou d'une personne en
détresse. Ce signal est ensuite reçu par un ou des satellites du réseau
Cospas-Sarsat et GEOSAR qui déterminent la
localisation et transmettent les coordonnées au bureau de recherche le plus
proche.
Le signal peut contenir l'information de la position prise par GPS ce qui rend la
localisation plus aisée.
L’ensemble du globe est couvert par le dispositif satellitaire SARSAT-COSPAS,
dédié à la réception des messages
de détresse, à leur localisation, et à leur relai vers les postes de secours
compétents pour agir.
Les satellites du dispositif sont réglés sur la fréquence 406 MHz (fréquence internationale de
détresse).
Après la réception d’un signal de détresse, le signal est transmis
au
MRCC (Maritime Rescue Coordination Center)
du pays de la zone de
navigation concernée qui se charge de le relayer aux services de recherche et de sauvetage
compétents
pour agir.
Le temps de localisation d’une
balise émettant un signal peut aller de 15 minutes à 4 heures par
les satellites, qui doivent survoler trois fois la balise afin de confirmer et
localiser le signal.
L’emplacement de la balise est détecté par les satellites
grâce à l’effet
Doppler-Fizeau.
La précision avec
la fréquence de 406 MHz est alors de 1 à 3 miles.
Si
la balise est équipée d’un signal GPS,
elle transmet immédiatement sa
position précise aux satellites.
IMPORTANT : Eteindre la balise réinitialise
le calcul de la position !
Il est donc absolument
contre-productif de vouloir économiser la batterie de la balise en l’éteignant
périodiquement pour la rallumer ensuite…
Outre la fréquence 406MHz, les balises de détresse émettent aussi
automatiquement surla fréquence 121,5 MHz,
qui est utilisée localement pour affiner la
localisation de la
balise par les services de recherches
et de sauvetages une fois que le signal d’alerte sur le 406 MHz a été capté.
Toute radiobalise doit être enregistrée,
soit auprès
de l’ANFR (Agence Nationale des Fréquences
Radio) pour être associée au bateau via
l’identifiant MMSI (Maritime
Mobile Security Identity),
soit auprès du CNES (Centre National d’Etudes Spatiales)
pour être associée à une personne via
son numéro de série.
La procédure doit
se faire simultanément à l’achat.
Elle
transmet alors des informations complémentaires utiles pour organiser les secours (identité
du bateau,
identité du propriétaire, nombre maximum de personnes embarquées,
numéros de contacts à terre, etc…).
Les différents types de balises :
Les EPIRB :
Elles permettent :
– Une identification immédiate du bateau grâce au numéro MMSI configuré
dans la balise
– Un calcul de la position de la balise par effet Doppler
– Une localisation visuelle par émissions de flashs successifs.
Les GPIRB :
Ces balises similaires aux EPIRB sont équipées en plus d’un système de
positionnement automatique (GPS)
Elles permettent :
– Une identification immédiate du bateau grâce au numéro MMSI configuré
dans la balise
– Une transmission immédiate de la position calculée par le GPS de la
balise
– Une localisation visuelle par émissions de flashs successifs.
Ces balises existent sous 2 formes :
– Les Balises de pont qui sont
montées dans un container fixé sur le pont du bateau et muni d’un largueur
hydrostatique permettant une éjection automatique de la balise dès que le
container est immergé entre 1,5 m et 4 m de profondeur. La balise est activée
automatiquement par le contact avec l’eau de mer.
– Les Balises de survie qui
sont mobiles et ne peuvent a priori être déclenchées que manuellement (Note : certains constructeurs
ajoutent un système de déclenchement semi-automatique en cas d’immersion).
Les PLB (ou « Balises personnelles ») :
La balise PLB n’est pas spécifique au monde marin. Associée à une personne et non à un bateau,
elle est aussi utilisée en montagne, en plongée, en aviation, etc…
Ces balises ne peuvent donc pas être codées avec un
MMSI et n’ont pas le même niveau d’exigence
de résistance au milieu marin que les balises EPIRB/GPIRB.
Néanmoins, leur fonctionnement est identique (émission sur la double fréquence
406MHz et 121,5 Mhz).
